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moulage |
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Dans ce secteur d’activité, une orientation vers les nouvelles technologies est également indispensable. Précisément au niveau de la carrosserie, des pièces en matière plastique sont de plus en plus utilisées en raison de leur haute rigidité (fibres de verre). En association avec la technologie SMA (technique de système, de mesure et d’installations) et la technologie hybride ces exigences sont de plus en plus demandées au niveau des airbags et des blocs avant. Côté de la technologie hybride, ce sont les techniques de surmoulage et d’estampage qui sont souvent utilisées au niveau des portières et du cockpit. Nous relevons ces défis sans exception. Cette attitude nous a permis d’établir un important savoir-faire lors du traitement de missions complexes dans ces nouvelles technologies. C’est surtout la pression croissante exercée par les coûts au niveau de la conception qui nous a amené à développer de nouvelles stratégies. Il en est résultée notre propre technologie fonctionnelle. Dans le cadre de cette chaîne de processus, nos logiciels MWF permettent d’intégrer le perçage de trous, l’édition de plans des trous percés ainsi que la réalisation d’assemblages par vis et de circuits de tempérage dans le logiciel de conception CATIA et dans d’autres interfaces FAO. Un pas de plus, très important, a ainsi été réalisé vers une fabrication « économe » en papier. Profiter des expériences |
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